Día 1: Embarque en Longyearbyen

Luego de arribar a Longyearbyen, la “Capital” (de hecho, el centro administrativo) de Spitsbergen, tal vez quiera visitar el Museo de Svalbard que tiene una colección interesante sobre la historia de Spitsbergen, la industria minera, y la exploración polar. Al anochecer navegamos con rumbo a Trygghamna, donde veremos los restos de una estación ballenera inglesa del siglo XVII y una estación de caza Pomor del siglo XVIII, la cual visitaremos a la mañana siguiente.

Día 2: Desde Trygghamna caminamos hacia Alkhornet

Desde Trygghamna caminaremos a Alkhornet, una gran colonia de aves marinas en un acantilado, donde las aves exploran sus sitios de nidificación. Debajo de los acantilados se encuentra una cueva de zorro ártico y los renos pastan en la exuberante vegetación. Si las condiciones del mar lo permiten, en Forlandsundet visitamos un lugar de morsas en Poolepynten.

Día 3: Svitjodbreen y Birgerbukta

Hoy navegamos a Fuglefjorden con vistas a Svitjodbreen y Birgerbukta, con lugares de anidación de escúas grandes y buenas chances de ver osos polares. En Birgerbukta encontraremos hornos para derretir grasa de ballena de los vascos. Intentaremos visitar Ytre Norskøya, una pequeña isla que fue usada durante mucho tiempo como mirador por los balleneros holandeses. Allí, todavía podemos seguir sus pasos hacia la cumbre de la isla, pasando por excelentes colonias de aves en el camino. En tierra se pueden encontrar los restos de hornos balleneros del siglo XVII, mientras que las escúas árticas y el eider común anidan entre las tumbas de 200 balleneros holandeses.

Día 4: Raudfjord

Raudfjord, en la costa norte de Spitsbergen es un bonito fiordo con espectaculares glaciares. Es también un favorito con focas oceladas y barbudas, tiene buenas colonias de aves, y ofrece buenas chances de ver osos polares y belugas. Jermaktangen, en la entrada este del fiordo, es una lección de geografía sobre la erosión del mar sobre tierra.

Día 5: Reindyrsflya

Si las condiciones de hielo lo permiten, tal vez desembarquemos en la parte norte de Reindyrsflya, el espacio de tundra más grande de Spitsbergen. Esta planicie ondulada es una buena zona de pastura para los renos y muchas especies de chorlitos anidan en el lugar. Los lagos del lugar ofrecen buenas chances de ver colimbo chico y de eider real.

Día 6: Fuglesangen y Magdalenafjorden

Por la mañana desembarcaremos en Fuglesangen, donde podremos sentarnos cerca de mérgulos atlánticos. Navegando hacia el sur visitaremos Magdalenafjorden, uno de los lugares más lindos en Spitsbergen, con muchos frentes glaciares. Durante la visita veremos los restos de las actividades balleneras inglesas del Siglo XVII. También podremos ver grandes colonias de aves, particularmente notable por los mérgulos atlánticos

Día 7: Ny Ålesund

Hoy visitaremos Ny Ålesund, la villa habitada más boreal del mundo, un centro de investigación polar y sitio de partida de expediciones al Polo Norte (por ejemplo Amundsen y Nobile). Barnacla cariblanca, ánsar piquicorto, eider común, gaviotín ártico y varias especies de chorlitos pueden verse muy de cerca. Los renos aquí son un poco más pequeños que sus parientes del continente y no forman grandes rebaños.

Día 8: el glaciar 14 de Julio

Por la mañana navegaremos de Ny Ålesund hacia el glaciar 14 de Julio donde haremos un crucero en Zodiac. No muy lejos del glaciar veremos un sitio de nidificación de arao de Brünnich, mergúllos, y frailecillos. El guano de estas colonias, la exposición al sur y el ambiente protegido dan lugar a una vegetación relativamente rica con muchas especies de plantas con flores.

Día 9: Forlandsundet, en Engelskbukta o Sarstangen

Camino al sur, Intentaremos desembarcar en Fuglehuken, donde veremos restos de la era de caza de osos. Hay grandes colonias de aves y es el lugar de descanso de la foca común. Alternativamente desembarcaremos en la costa de Forlandsundet, en Engelskbukta o Sarstangen. Ocasionalmente suelen descansar morsas aquí. La Tundra ofrece buenas oportunidades de caminatas en hermosos lugares.

Día 10: Desembarco en Longyearbyen

Partida en vuelo programado desde Longyearbyen a Oslo.

9 noches

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Incluído en este viaje

• El viaje a bordo del buque mencionado como indicado en el itinerario.
• Todas las comidas durante el viaje a bordo del buque incluyendo bocadillos, café y té.
• Todas las excursiones y actividades en Zodiac durante el viaje.
• Programa de charlas por notables naturalistas y liderazgo a cargo de equipo de expedición experimentado.
• Uso gratuito de raquetas de nieve.
• Traslados y manejo de equipaje entre el aeropuerto, hoteles y el barco sólo para aquellos pasajeros en los vuelos grupales hacia y desde Longyearbyen
• Todos los impuesto misceláneos de servicios y portuarios durante el programa.
• Tasas de AECO e impuestos gubernamentales
• Material de comprensión previo a la partida.

 

No incluido en este viaje

• Ninguna tarifa aérea ya se en vuelos regulares o chárter.
• Gestiones previas o posteriores en tierra.
• Trasaldos hacia y desde el buque fuera de Spitsbergen
• Gastos de pasaporte y visa
• Impuestos gubernamentales de arribo y partida
• Comidas en tierra.
• Equipaje, cancelación y seguro personal (muy recomendado).
• Cargos por exceso de equipaje y todos los ítems de índole personal como lavandería, bar, cargos de bebidas y cargos de telecomunicaciones.
• Ni la propina al final del viaje para los camareros y demás personal de servicio abordo (se proveerán directrices).

Todos los itinerarios son únicamente de referencia. Los programas pueden variar dependiendo de las condiciones climáticas y de hielo local y con el fin de aprovechar las oportunidades para el avistaje de vida silvestre. La flexibilidad es primordial en los cruceros de expedición. Estar dispuesto a ceder en confort es un requerimiento básico a bordo de una embarcación a vela histórica. Información importante sobre el programa de navegación: el barco está equipado con velas y estas serán usadas en condiciones adecuadas (mar abierto, aguas profundas, vientos apropiados, disponibilidad de tiempo). Esto no está garantizado. El capitán decide cuándo y dónde usar las velas o el motor. No hay prioridad de una forma de propulsión sobre la otra. Si se utilizan las velas, estas serán operadas por al tripulación, los pasajeros deben seguir las normas de seguridad de la tripulación.